“于科長，可以啊，錨索運輸車這個硬骨頭都被‘啃’下來了。” “這可不是我一個能完成的，是大家一起努力的結(jié)果，你看這機子都不知道被我們拆卸了多少次了，”該礦職工對這一創(chuàng)新項目高興的議論著。 今年以來，陳家山煤礦打破常規(guī)思維，不斷創(chuàng)新，大膽嘗試，全面開展井下運輸優(yōu)化研究，推動井下運輸工作走上“快車道”。
該礦掘進(jìn)工作面使用Φ21.8×8米錨索進(jìn)行支護，采用人工將錨索在花車上盤圈后再捆綁固定，裝車過程中容易出現(xiàn)錨索滑脫造成安全隱患。針對這一難題，該礦組織專業(yè)技術(shù)人員發(fā)揮主觀能動性，立足崗位，創(chuàng)新發(fā)展，從設(shè)備原理出發(fā)，提出創(chuàng)新方案，自主設(shè)計了錨索運輸車。該車輛是根據(jù)錨索裝卸運輸實際情況，使用現(xiàn)有廢舊煤車及Φ600抽放管路，加工制作了錨索專用車，單車可裝錨索160根，大巷運輸縮短至1小時，使用錨索專用車裝、卸錨索時，錨索為平直裝車，無需人工盤圈、拆解，保證了裝、卸錨索人員安全，也大大降低了錨索裝車勞動強度，有效地解決了錨索運輸難題。
據(jù)了解，按照錨索裝車入井80根錨索計算，需要0.5小時，裝車速度可提升至原來的3倍。
